Después de varios años subido a una bicicleta de ciclo indoor, así como como practicando ciclismo outdoor, la duda entre utilizar el pedaleo a pistón y el pedaleo redondo, siempre fue algo que me interesó. En esta entrada quiero ofreceros la posibilidad de que podáis comprobar los pros y los contras de ambas técnicas y despejar cual sería la más recomendable a la hora de subirnos a una bicicleta de ciclo. Estad atent@s porque la exposición de ambas técnicas empieza a continuación.

Ante todo decir que una buena técnica a la hora de pedalear es primordial para conseguir un mayor rendimiento encima de una bicicleta, sea o no de ciclo indoor. También cabe decir que la buena ejecución es un punto esencial a la hora de evitar lesiones durante la practica del ejercicio. No quiero realizar un artículo denso y muy profesional, solo quiero que lo que a continuación voy a exponer sea comprensible por la mayor parte de la gente, tanto profesionales del ciclo como un alumno normal.

¿Qué es una pedalada?

Existen muchas definiciones, y todas válidas a la hora de definir que es una pedalada, pero a continuación, vamos a quedarnos con la siguiente definición:

Una pedalada es el giro completo del pedal alrededor del eje del pedalier. Movimiento cíclico carente de impacto. Debe ser un movimiento natural.

¿Cuáles son las fases de la pedalada?

Supongo que ya las conoceréis o que en algún momento de una sesión de ciclo, vuestro instructor/a os habrá explicado las fases que intervienen durante la ejecución de una pedalada. El hecho de conocer estas fases es un punto esencial que todo instructor/a de ciclo debe tener en cuenta a la hora de subirse a una bicicleta. A continuación vamos a desempolvar del baúl el esquema que nos muestra las diferentes fases que la componen.

Fases de la ejecución de la pedalada

 

Ya creo que tenemos claro de que son 4 y sus nombres, así como los músculos y articulaciones (tobillo, rodilla, cadera) que intervienen en cada una de ellas. dependiendo del autor podemos encontrar las diferentes fases denominadas con otros nombres, pero al final todas arrojan el mismo resultado.

 

 

No voy a entrar en este artículo a describirlas una por una, ya que esta información podréis conseguirla en infinidad de sitios, solo voy a centrarme en un aspecto importante que es inevitable siempre que vamos a pedalear.

Puntos muertos o críticos.

Si analizamos la fuerza ejercida sobre los pedales a lo largo de las 4 fases de la pedalada, podemos encontrarnos 2 momentos en los cuales la energía que transmitimos sobre ellos es prácticamente nula o decrece de manera considerable. A estos momentos se les denomina puntos críticos o muertos y se aceleran de manera considerable cuando utilizamos el pedaleo a pistón en vez del pedaleo en redondo. Estos momentos de fuerza mínimos se repiten en cada ciclo de pedaleo cuando el pedal alcanza el punto más alto y más bajo de la pedalada, correspondiendo a la posición perpendicular de las bielas respecto al suelo. Tendríamos que empezar a tratar el tema de palancas etc.., pero este no es el propósito, sino que solo cabe decir que en estos momentos críticos, la palanca pierde toda su efectividad para generar fuerza, con ello tenemos el primer punto a tratar mediante el cual es mejor la utilización del pedaleo en redondo, sobre el pedaleo a pistón, ya que el rendimiento final va a ser mayor utilizando la primera opción.

En el siguiente punto describiremos los dos tipos de técnicas utilizadas a la hora de pedalear.


Pedaleo a pistón y pedaleo redondo.

pedaleo redondo:

Cuando el ciclista intenta mantener toda la fuerza lo más constantemente posible sobre los pedales, durante todas las fases del ciclo dela pedalada. Esta técnica es la más utilizada por los ciclistas profesionales. los profesionales mueven el tobillo de una manera elástica, ayudando a tirar del pedal, mientras que la gente menos experimentada pedalea mas plano.Para poner a trabajar más a la pierna, el truco consiste en conscientemente intentar bajar el talón y subir la punta del pie cuando empujamos el pedal hacia abajo, de manera que el talón quede en un plano más bajo que el pedal. Posteriormente, hay que hacer todo lo contrario al subir el pedal, intentando tirar del talón hacia arriba y bajar la punta del pie, de manera que el talón quede en un plano más alto que el pedal. De esta manera parece que empujamos el pedal en todo su recorrido y ponemos a trabajar mas músculos, se reparte el trabajo y a la larga mejoramos la eficiencia del pedaleo.

Pedaleo a pistón:

Cuando el ciclista aumenta considerablemente la fuerza ejercida sobre los pedales de manera descompasada en la fase de presión, durante la cual el pedal toma una trayectoria descendente. Esta técnica es la que utilizan la mayor parte de los ciclistas amateurs, es menos eficiente que la anterior, pero es mucho más cómoda de realizar.


¿Tenemos claro ya, la técnica más eficaz a usar?

A  priori parece que el pedaleo redondo es mucho más eficaz a la hora de conseguir un rendimiento mayor que el pedaleo a pistón. El problema consiste en que la técnica a utilizar es mucho más depurada y complicada de llevar a cabo por las personas que realizan ciclo indoor de forma habitual. Pedalear a pistón no es complicado, todo lo contrario, es una técnica sencilla y en el 90% de los casos la gente que práctica ciclo la usa de una manera inconsciente, innata, ya que les proporciona seguridad y facilidad a la hora de pedalear.

¿Entonces, cúal es el problema? y, ¿por qué no utilizar el pedaleo redondo siempre en nuestras clases de ciclo? La respuesta viene a continuación.


¿Debemos utilizar siempre el pedaleo redondo?

Sabemos los pros del pedaleo en redondo como ya he comentado en el apartado anterior, pero ahora vienen los contra de utilizar esta técnica durante una sesión de ciclo. La utilización de esta técnica tiene que ser muy depurada y llevarse a cabo durante toda la sesión, y con ello digo, tanto pedaleando de pie como sentado. En las fases de sentado la utilización de la técnica del pedaleo redondo es mucho más sencilla que durante las fases en las cuales nos encontramos de pie. Un aspecto muy importante es que no debemos de perder el gesto de la pedalada tanto en unas como en otras, y esto al final en la mayor parte de los casos acaba ocurriendo. Realizaremos un mix de ambos tipos de pedaleo y mas cuando las cadencias sean bastante altas, dando lugar a la perdida total del gesto y acabando con un pedaleo a pistón en dichas fases.

Si entramos en un aspecto muscular, el problema se agrava, ya que los músculos isquiotibiales van a trabajar en exceso, mediante la utilización del pedaleo redondo, al realizar ese tipo de arrastre para aprovechar toda la fuerza en las fases de elevación. Los isquiotibiales normalmente son músculos mucho menos trabajados que los cuádriceps, y por ello la mayor parte de las personas, los tienen bastante acortados. La utilización del pedaleo redondo supondrá un sobre esfuerzo añadido sobre estos músculos que al final no nos reportará ningún beneficio a la larga, sino todo lo contrario, lesiones y contracturas.

Cuida tus isquiotibiales !!


Conclusiones.

Con todo lo anteriormente expuesto, no quiero decir que utilizar el pedaleo redondo sea malo, sino todo lo contrario, pero cumpliendo una serie de factores que hagan que su utilización no produzca lesiones a la larga. La gente que realizar ciclo, en la mayor parte de los casos, no son profesionales del ciclismo y el objetivo a cumplir va a ser el mismo, utilizando un tipo de pedaleo u otro. Por ello, para que complicarse la vida, utiliza el pedaleo a pistón y evita problemas a la larga debidos a la falta de técnica y fuerza en los músculos isquiotibiales. Sí, somos más eficientes utilizando el pedaleo redondo, pero, ¿te merece la pena?

El ciclo indoor no es una actividad de competición, solo compites contigo mismo y la verdad, para que complicarse en realizar técnicas que al final no te reportaran ningún beneficio a la larga. Deja el pedaleo redondo para los profesionales y evita lesiones, y recuerda que si lo vas a usar, hazlo de forma consciente y poniendo tus 5 sentidos en ello. Recuerda la frase del eslogan de una marca de coches muy conocida por todos.

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